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【行人版台中生存守則 時力公布三大路霸】

[原著]

[2022-04-11 06:22:32]

 




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時代力量台中黨部新聞稿 2022-04-時代力量台中黨部新聞稿 2022-04-11
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【行人版台中生存守則 時力公布三大路霸】

饒舌天團「玖壹壹」團員春風日前在直播中與粉絲分享「台中生存守則」,遇到特定三款車時「就算違規也一定要讓」。時代力量台中黨部后里、豐原區主任傅智恒指出,台中人不僅路上開車要小心翼翼,行人也常遇到「三大路霸」:違停、盆栽、變電箱。

傅智恒表示,最常見的是「移動型路霸」──違停。在台中四處可見騎樓、人行道被違停汽機車占滿,行人被迫走上馬路與車爭道。台中市去年違規停車案件數將近75萬件,高居全國第三,僅次於雙北。然而,在台中每千輛車擁有的停車位僅116個,車輛跟車位比是六都之末。傅智恒認為,市府除了加強取締違停之外,也應檢討停車位不足所造成大量違停的問題。

除了違停之外,「迷你型路霸」──盆栽,也常見於騎樓、人行道上阻礙通行,雖然體積較小,卻同樣影響行人安全,尤其造成輪椅族嚴重不便。傅智恒表示,過去市府曾推行「人行道、騎樓無障礙示範區計畫」,加強特定路段的巡查。不過在計畫執行期間過後,各式大、小盆栽又死灰復燃。傅智恒呼籲市府應加強稽查頻率與執法力度,對屢勸不聽者應提高裁罰。

最後則是「超巨型路霸」──變電箱,傅智恒指出,變電箱光是底座就超過110公分,比人行道設計淨寬最低標準90公分還要寬。就算在2公尺寬的人行道,中間卡了一座變電箱,兩旁能通行的寬度也極為狹窄。傅智恒指出,台中市政府在2007年和2015年都曾啟動變電箱的盤點和清除計畫,但2021年底建設局又說要盤點、研擬、分期實施改善。還路於民這樣基本的民生問題,竟然花了15年都做不好。

傅智恒表示,無論是超巨型、迷你型、移動型路霸,都是陳年老問題,也常聽到市政府放話決心整頓,但每次都雷聲大雨點小。傅智恒諷市府若拿路霸沒轍,不如請盧秀燕市長編一本「行人版台中生存守則」,教導大家如何在危機重重的台中道路上行的安全。
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新聞聯絡人:王昱法 0921653270【行人版台中生存守則 時力公布三大路霸】

饒舌天團「玖壹壹」團員春風日前在直播中與粉絲分享「台中生存守則」,遇到特定三款車時「就算違規也一定要讓」。時代力量台中黨部后里、豐原區主任傅智恒指出,台中人不僅路上開車要小心翼翼,行人也常遇到「三大路霸」:違停、盆栽、變電箱。

傅智恒表示,最常見的是「移動型路霸」──違停。在台中四處可見騎樓、人行道被違停汽機車占滿,行人被迫走上馬路與車爭道。台中市去年違規停車案件數將近75萬件,高居全國第三,僅次於雙北。然而,在台中每千輛車擁有的停車位僅116個,車輛跟車位比是六都之末。傅智恒認為,市府除了加強取締違停之外,也應檢討停車位不足所造成大量違停的問題。

除了違停之外,「迷你型路霸」──盆栽,也常見於騎樓、人行道上阻礙通行,雖然體積較小,卻同樣影響行人安全,尤其造成輪椅族嚴重不便。傅智恒表示,過去市府曾推行「人行道、騎樓無障礙示範區計畫」,加強特定路段的巡查。不過在計畫執行期間過後,各式大、小盆栽又死灰復燃。傅智恒呼籲市府應加強稽查頻率與執法力度,對屢勸不聽者應提高裁罰。

最後則是「超巨型路霸」──變電箱,傅智恒指出,變電箱光是底座就超過110公分,比人行道設計淨寬最低標準90公分還要寬。就算在2公尺寬的人行道,中間卡了一座變電箱,兩旁能通行的寬度也極為狹窄。傅智恒指出,台中市政府在2007年和2015年都曾啟動變電箱的盤點和清除計畫,但2021年底建設局又說要盤點、研擬、分期實施改善。還路於民這樣基本的民生問題,竟然花了15年都做不好。

傅智恒表示,無論是超巨型、迷你型、移動型路霸,都是陳年老問題,也常聽到市政府放話決心整頓,但每次都雷聲大雨點小。傅智恒諷市府若拿路霸沒轍,不如請盧秀燕市長編一本「行人版台中生存守則」,教導大家如何在危機重重的台中道路上行的安全。
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新聞聯絡人:王昱法 0921653270
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