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鄭勁節: 在夾縫中求生存的幹線公車

[時代力量台中黨部]

[2022-08-11 03:52:34]

 




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台中幹線公車今年七月正式上路,至今已滿月,近日公民團體 台中青年 針對 #幹線公車 進行體檢,點出四大缺失:
  
👉 公車脫班情況依舊
  
尖峰時段每10分鐘一班車、離峰時段每15分鐘一班車,是市府推出幹線公車的重要賣點,也是幹線公車能否真正成為民眾通勤往返選項的關鍵。
  
然而上路至今,幹線公車脫班情形仍無改善,不時出現超過半小時的等車時間,顯見班距並不符預期,也不穩定。
  
👉 車外塗裝與行駛路線不符
  
除了脫班問題外,市府將不同路線的幹線公車,各自塗裝上不同顏色的車身,但忽視業者車輛調度問題的結果,就是公車的車身與實際的行駛路線不同,容易造成乘客混淆。
  
👉 電動班次不到四分之一
  
幹線公車上路時,盧秀燕市長曾宣示將以「100%電動公車、100%低地板公車」為目標,但台中青年實際抽樣發現,目前電動公車僅佔23%,不到四分之一,也還有非無障礙式的車種在行駛中。
  
👉 硬體設備品質堪慮
  
站牌及候車亭等硬體設備,對乘車體驗的影響也至關重要。市府雖以新的視覺及品牌形象包裝「台中幹線公車」,但站牌及候車區的設計卻仍是落漆。
  
我與團隊檢驗崇德幹線潭子沿路的站牌,有許多候車區,並沒有任何遮蔽物,乘客候車時要伴隨著日曬雨淋,有些連坐的地方都沒有。
  
此外,實際查看後發現,有的崇德幹線乘車資訊,竟被草率地放在兩根站牌間的狹窄夾縫內,#完全沒有要給人瀏覽的意思。  

目前台中的六條幹線公車,有500、700、900三條路線途經潭雅神。
  
幹線公車的成敗,密切關係著潭雅神居民的交通品質。在此我要呼應 台中青年 的訴求,呼籲台中市政府盡快對幹線公車的諸多問題進行改善:
  
👉 調整「單循環營運」模式,分散誤點的壓力,改善駕駛的勞動狀況。
  
👉 考量業者車輛調度情況,研議以logo識別設計、LED顯示器取代車身塗裝。
  
👉 明訂具體的電動化、低地板化時間表。
  
👉 全面檢驗候車區,加強乘車體驗。
  
除了以上四點,接下來我也將繼續針對台中的交通問題提出我的觀察和見解。
  
有力的監督,是城市進步的基礎。我將繼續秉持專業,為更好的台中,出一份力。
  
#台中特有種
#潭雅神來勁
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